Kärnan i problemet ligger i det faktum att de nuvarande vanliga litiumjärnfosfat- och litiumkoboltoxidbatterierna båda har egenskaperna "svag minneseffekt och är känsliga för överdriven laddning och urladdning", som är helt annorlunda från tidigare nickel-metallhydridbatterier och blybatterier-syra. Att försöka tillämpa gamla erfarenheter blint kommer bara att leda till kontraproduktiva resultat.
Låt oss prata om missuppfattningen om "ju fylligare laddning, desto bättre". När batteriet är fulladdat till 100 %, om det kontinuerligt överladdas under en lång tid (som att vara anslutet över natten), kommer de interna komponenterna i batteriet att fortsätta att genomgå sekundära reaktioner, vilket leder till nedbrytning av elektrolyten och skada på strukturen av de positiva elektrodmaterialen. Testdata visar att om ett batteri är fulladdat till 100 % och förvaras vid full laddning under lång tid, kommer dess kapacitet att minska med 15 % till 20 % efter ett år; medan om den laddas till 80 % och sedan kopplas bort från strömkällan, är kapacitetsminskningen endast 5 % till 8 % under samma period. För golfbilsbatterier som används ofta, om de är fulladdade under en lång tid, kan de behöva bytas ut efter 3 år, vilket är nästan halva livslängden jämfört med normal användning.
Låt oss titta på den felaktiga uppfattningen att "ladda efter användning för större hållbarhet". När batteriets laddning sjunker under 20 % (särskilt under 10 %) sjunker cellspänningen avsevärt, vilket leder till "djupurladdning". Detta orsakar irreversibel litiumdendrittillväxt på det negativa elektrodmaterialet. Dessa "små grenar" kan tränga igenom batteriseparatorn, vilket inte bara gör att batterikapaciteten snabbt minskar, utan i svåra fall kan de också utlösa kortslutning och utbuktning. Till exempel, en golfbil som användes ofta på en golfbana och som laddades först när batterinivålarmet gick såg dess batteriräckvidd sjunka från 40 kilometer till 25 kilometer inom mindre än 2 år, och den måste bytas ut i förtid.
Rätt laddningsmetod är faktiskt ganska enkel. Kom bara ihåg principen om "lätt laddning och ljus urladdning, undvik extremer". Under daglig laddning, sluta ladda när batteriet är på 80%-90% av sin kapacitet. Detta påverkar inte bara dagens användning utan minskar också batteritrycket. När batterinivån sjunker under 20 %, fyll på laddningen omedelbart. Vänta inte tills den är helt tömd innan du laddar. För enheter som golfbilar, ladda till 80 % efter varje dags användning. Detta möter inte bara driftbehovet för nästa dag utan gör det också möjligt för batteriet att cykla mer än 4 000 gånger, med 3-5 år längre än med felaktiga laddningsmetoder.
